兰 亭 墨 苑

标题 *

URL 别名 *

内容 * (支持 Markdown 格式) # 丰田章男是不是绝世犟种，坚持放弃研发电车，死磕油车？ > 作者：雨涛 > 来源：https://www.zhihu.com/question/2019789156579026433/answer/2021535755281991521 > 由苑广山的知乎插件处理 --- ## 一、丰田真的在“死磕油车”吗？ 丰田并非单纯坚持油车路线，而是长期押注**氢能汽车**，因此在战略上错失了电动车快速发展的窗口期。 很多人将丰田的保守态度理解为“顽固守着燃油车”，但实际情况更复杂。丰田的核心判断是：**氢能才是未来的终极能源解决方案**。 --- ## 二、丰田的技术路径：从混动到氢能 在比亚迪崛起之前，丰田凭借**非插电式混合动力技术（HEV）**在全球市场占据优势地位。 当时丰田的战略逻辑是： 1. 氢能是终极方向； 2. 在氢能成熟之前，以混动油车作为过渡方案； 3. 通过大量申请氢能专利，构建技术护城河； 4. 等氢能商用后，占据产业主导权。 换句话说，丰田不是没布局新能源，而是把重注押在了**氢燃料电池车（FCEV）**上，而不是纯电动（BEV）。 --- ## 三、意外变量：中国车企弯道超车 丰田的判断忽略了一个关键变量——中国车企的快速崛起。 中国品牌： - 通过**插电式混动（PHEV）**迅速打开市场 - 同时推动**纯电动车（BEV）**规模化落地 - 借助政策和产业链优势完成技术跃迁 结果是： > 在氢能尚未成熟前，中国车企已经凭借电动路线完成弯道超车。 而丰田押注的氢能路线迟迟未能商业化突破，即便在日本本土市场，推广情况也不理想。 --- ## 四、丰田的迟疑与调整 近几年，丰田的态度开始出现明显变化： - 一方面，公开场合仍然对电动车前景持保留态度； - 另一方面，开始研究、拆解中国电动车； - 在中国市场推出试水性质的电动车车型； - 与比亚迪展开深度合作，推出改进型电动车。 这些举措表明： > 丰田并非不做电动车，而是被动追赶。 不过，目前这些电动车型主要面向中国市场。 在日本和北美市场，丰田仍以燃油车和混动车为主，寄希望于在这些地区维持市场份额——因为这些市场对电动车的接受度相对没有中国激进。 --- ## 五、问题的核心：战略误判，而非“犟” 与其说丰田“犟”，不如说是： - 对技术路径的长期判断出现偏差； - 过度押注氢能； - 低估了电动车产业链成熟速度； - 低估了中国车企的执行能力。 丰田的问题更像是一场战略豪赌失算，而不是简单的固执。 --- ## 结论 丰田并没有死磕油车，而是押注氢能导致错失电动车风口。在中国车企快速崛起的背景下，它正在调整步伐，但全球战略仍保持多路线并行，尤其在日美市场继续依赖燃油与混动体系。

配图 (可多选)

标签